Dự án cơ sở hạ tầng đường sắt lớn nhất của Úc, Tuyến vận tải đường sắt nội địa Melbourne-Brisbane, đã chuyển sang sử dụng năng lượng mặt trời để cung cấp năng lượng cho hệ thống tín hiệu của mình. Động thái này dự kiến ​​sẽ tiết kiệm được khoảng 25 triệu đô la Úc (16,93 triệu đô la) chi phí.

Sau khi thử nghiệm thành công hệ thống tín hiệu năng lượng mặt trời tại Coolleearlee ở phía bắc NSW, ARTC đã phê duyệt hệ thống này để sử dụng tại 82 trạm tín hiệu còn lại dọc theo hành lang đường sắt từ Albury ở phía nam bang đến Gowrie ở Queensland.

Đoạn Albury-Gowrie là một phần của dự án đường sắt nội địa đầy tham vọng sẽ nối các cảng Melbourne và Brisbane dọc theo tuyến đường mới ở phía tây của Great Dividing Range. Tuyến sẽ đi vòng qua khu vực đô thị Sydney và cũng sẽ kết nối với hành lang đường sắt Sydney-Perth.

Việc xây dựng dự án, bắt đầu vào năm 2018 và dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2025, đã gặp khó khăn do thâm hụt ngân sách và chậm trễ trong xây dựng. Mặc dù chưa ấn định ngày hoàn thành cho dự án nhưng ARTC đã chuyển sang hệ thống tín hiệu chạy bằng năng lượng mặt trời, một động thái sẽ giúp tiết kiệm tiền.

Rebecca Pickering, quyền giám đốc điều hành của ARTC Inland Rail, cho biết việc sử dụng bộ lưu trữ năng lượng mặt trời và pin thay vì nguồn điện chính cho hệ thống tín hiệu đã tiết kiệm được số tiền đáng kể cho dự án, một động thái giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng cơ sở hạ tầng điện địa phương hoặc có được quyền sử dụng dịch vụ điện lưới. cho các vị trí báo hiệu.